Usługi meteorologiczne dla lotnictwa

Służba meteorologiczna dostarcza użytkownikom, załogom lotniczym, organom służb ruchu lotniczego, organom służb poszukiwania i ratownictwa, kierownictwom lotnisk oraz innym zainteresowanym działalnością i rozwojem międzynarodowej żeglugi powietrznej, informacji meteorologicznych potrzebnych do wykonywania działań lotniczych.

Służba meteorologiczna odpowiada za dostarczenie, zgodnie z art. 28 Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, informacji meteorologicznych, a odpowiedzialność za wykorzystanie takich informacji spada na użytkownika.

Informacje meteorologiczne powinny być dostarczone użytkownikom i załogom lotniczym, w celu:

• wstępnego planowania lotów przez użytkowników
• zmiany planu w trakcie lotu
• wykorzystania przez członków załóg lotniczych przed startem
• użycia przez statki powietrzne w locie

Informacje meteorologiczne dostarczone użytkownikom i członkom załóg lotniczych odnoszą się do trasy lotu pod względem czasu, wysokości i obszaru geograficznego. Zgodnie z tym, informacje powinny odnosić się do właściwych ustalonych czasów lub przedziałów czasu obejmując warunki meteorologiczne oczekiwane dla lotniska planowanego lądowania, jak również warunki meteorologiczne oczekiwane pomiędzy lotniskiem lądowania i wybranym lotniskiem zapasowym, określonym przez użytkownika.

Informacje meteorologiczne dostarczane użytkownikom i członkom załóg lotniczych powinny być aktualne i zawierać następujące dane, ustalone przez władze meteorologiczne w porozumieniu z użytkownikami:

• prognozy (wiatrów górnych i temperatury,wilgotności, wysokości geopotencjalnej, temperatury tropopauzy, kierunku i prędkości wiatru maksymalnego, zjawisk SIGWX)
• raporty METAR lub SPECI (wraz z prognozami TREND) dla lotnisk wylotu i wybranych do lądowania oraz startu, lotnisk na trasie i zapasowych
• prognoz TAF i poprawek do nich, dla lotnisk startu i planowanego lądowania oraz dla lotnisk zapasowych po starcie, na trasie i docelowych
• prognozy na start
• informacje SIGMET i właściwe specjalne meldunki z powietrza odpowiednio do wykorzystywanych tras lotniczych
• zgodnie z regionalnym porozumieniem żeglugi powietrznej prognozy obszarowe GAMET i/albo prognozy obszarowe dla lotów na niskich wysokościach w postaci mapy przygotowanej jako uzupełnienie informacji AIRMET, a także informacja AIRMET dla lotów na niskich wysokościach stosowna dla całej trasy
• ostrzeżenia lotniskowe dla lokalnego lotniska
• satelitarne zdjęcia meteorologiczne
• informacje z naziemnych radarów meteorologicznych

Strony: 1 2